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說明本文是《論產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)未來發(fā)展方向八》之物流業(yè)篇，由于世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)的差異性，如以特定國(guó)家需求制定的要素來衡量物流的發(fā)展水平，將具有相當(dāng)大的偏頗性，因此物流指標(biāo)國(guó)際對(duì)比已經(jīng)失去現(xiàn)實(shí)意義，諸如用物流總費(fèi)用與GDP比值對(duì)比中國(guó)與美國(guó)。殊不知，美國(guó)現(xiàn)已超過0%的GDP屬于第三產(chǎn)業(yè)，相對(duì)第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的貢獻(xiàn)較少，因此忽略產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)來對(duì)比物流總費(fèi)用，已經(jīng)不具備全球比較意義，但這并不影響自我縱向?qū)Ρ?。?chuàng)享智庫(kù)THINK-TANK認(rèn)為，百尺竿頭更進(jìn)步，一往無前自?shī)^蹄，中國(guó)現(xiàn)已從蓬勃發(fā)展的第三方物流走向智慧物流，即將迎來中國(guó)特色的物流發(fā)展之路。