公司的成本管理體系一般是建立在每一成本發(fā)生的分類賬戶基礎(chǔ)之上的。成本一般 與產(chǎn)品、計算時期有關(guān)。一般情況下，勞動力或材料成本可分別計入一個特定的訂單中，
而有些成本，如租金或折舊，是與時間有關(guān)的，它們可計人同期所生產(chǎn)的產(chǎn)品中。
在成本計算系統(tǒng)中，這兩大類費用被計人功能活動和設(shè)備之中，并在部門會計時期 (一般為月度〉中報告。
因此，物流配送系統(tǒng)的成本可以從每一設(shè)施的月度要素成本中得到。物流配送部門 將知道以活動、設(shè)施和成本中心計算的物流配送成本。發(fā)生的每項成本通常在月末、年末 進行分析，并與年度執(zhí)行計劃或預(yù)算及前一執(zhí)行年度相比較二物流配送中心的成本一般細分為以下方面：管理費用、勞動力成本、補貼、租金（建筑 物折舊〕、電、熱、動力、電話、稅、設(shè)備租金或折舊及其他。
成本可以計人下列項目之一：
①進貨物流費用；
②出貨物流費用；
③內(nèi)部設(shè)施之間的物流費用。
由其他公司支付的運費可以減去，每家公司都有如何計入運輸成本的不同習慣，然 而，總成本是”致的。
雖然成本的細分可以給出一些供監(jiān)控用的信息，但用于監(jiān)控成本還需作進一步的分析。因為每日、每周和每季節(jié)的量是不同的，絕對值很難說明問題，所以^般物流項目經(jīng) 理對設(shè)備的控制要用一些成本的相對數(shù)。經(jīng)常使用的是以下兩個成本比率。
①成本占收入的比例。大部分公司預(yù)算是按銷售額做出的，這樣，倉庫功能將根據(jù) 歷年貨運成本與銷售額的比例來分配費用。倉庫費用額是很大的，可能占銷售額的
②成本占重量的比例。這一比例常用于由第三務(wù)或公共倉庫來進行存儲與發(fā)運的丨 貨物。類似地，比例也可以根據(jù)訂單處理數(shù)、處理箱數(shù)等來確定。
其他方面，如訂單的下達、客戶服務(wù)和配送網(wǎng)絡(luò)管理等也可用類似的方法。
運輸成本是會計期間的累積成本除以運輸?shù)闹亓炕蛑芷阡N售收入。
這些有用的比率數(shù)字形成了最基本的物流配送成本監(jiān)控系統(tǒng)，一般需要微機和有關(guān)丨 軟件來處理大量的數(shù)據(jù)。
1.物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控
以上介紹的成本監(jiān)控方法已采用多年。這些技術(shù)具有靈活性，它可以監(jiān)控許多設(shè)施 和產(chǎn)品流。然而成本監(jiān)控需要更詳細的比率，并且更接近于成本發(fā)生時間，而利用這些比 率與成本發(fā)生時間的比率進行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率監(jiān)控。從技術(shù)上說，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控 都需要計算出一個比率，用于表明在給定的時間或給定的投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量。例如，在 監(jiān)控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。生產(chǎn)率主要用來與歷 史的表現(xiàn)或競爭對手的表現(xiàn)作對比。在評估生產(chǎn)成本時，需要更詳細的信息，以便能對每 一個具體操作作出評估。
在倉儲中常用的產(chǎn)出單位是訂單、貨物種類、箱、千克、單位容器、托盤等。投入的單位是工時或時間（分鐘八工時費用等,、
對比的對象可以通過換算來規(guī)范，以便使它們之間具有可比性3例如，在家具倉庫， 假設(shè)以1把椅子為單位，而1張沙發(fā)可換算成3把椅子。那么，2把椅子加上1張沙發(fā)就 應(yīng)換算成5個單位的產(chǎn)出。、廠
同樣，勞動力的投入可以換算成工時費用，以便計算出不同的工資水平和加班費或不 同班次的差別。
用以上的方法，我們來看一個例子6假定倉庫本月發(fā)運2 0|50個訂單，每一訂單平均 有5種產(chǎn)品。因此，倉庫發(fā)運總共10 000個單位，這就是產(chǎn)出。投入以工時來表示，假如倉庫有6個雇員，如果都以正常月來衡量（即168小時)，總 共投入2 688小時。本月的生產(chǎn)率可以用幾種方式來表示，如「匕？々訂單/匯時、72單 位義工時、1. 34小時7訂單、0丨26小時7單位-
3，生產(chǎn)率的測量
通過應(yīng)用以上方法，對顧客服務(wù)可以計算出類似的數(shù)據(jù)。所有倉儲設(shè)施，也可以對生 產(chǎn)率進行測量，以便進行縱向或橫向的比較。然而，作為^個有實際用處的工具，測量系 統(tǒng)對每一個人和各個不同的工作組(如分揀打包、裝貨〉應(yīng)分別報告其生產(chǎn)率‘許多公司 采用這種方法，如以個人、功能、總計的生產(chǎn)率分別測算，用于監(jiān)控物流配送系統(tǒng)的效率。
類似的方法建立生產(chǎn)率測量系統(tǒng)的程序。
列出所有在倉庫中所需進行的；作需要列出的工作#以在管理人員會議I！分論確定，或通過研究奐萣。開始的土作類 別可包括下列項目：接收、存儲、補貨、訂單分揀、訂單組合和打包、運輸與裝貨、退貨 處理。
需要注意的是，因為每一類別下應(yīng)有足夠的工作，以提供時間或人員之間的平均 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，所以所列承目不可以太長或太蘆細。
(之）分析每一瑣工作，確定基本工作內(nèi)容，對其表現(xiàn)建個’測量方法、
這類分析可以通過一個詳細的工程方法研究，也選以通.過簡單的,理人貴討淹害嫌 每一工作確耷二系列的關(guān)鍵的、必須完成的賽1項以及最幸表、興的衡量。例如，下列X作內(nèi) 容可以用于訂單分揀。
①工作內(nèi)容：分揀訂單、取托盤、取出貯貨箱、挑揀在訂單中颯窄的籮物、在分揀產(chǎn) 放置完整的訂單。
②衡量：挑揀貨物的種類數(shù)，挑揀的訂單數(shù) 確定總時間、按毎日或每周的生產(chǎn)和生卩率
生產(chǎn)率控制人員應(yīng)完成計算和工作表格表殺的所有的本周士作功能。采用計算機工 作表軟件可以計算出每個人的生產(chǎn)率和所有勞動力的平均生產(chǎn)率。
(妁確定工作標準
最后，需要說明一下有關(guān)工作標準的問題。這是在生產(chǎn)率量度以外的一個工作步驟， 但這是控制人員成本的重要步驟。可以有很多方法制定標準，在此只作簡單的討論。
①積累一段時間的數(shù)據(jù)，比較過去與當前的表現(xiàn)水平。計算進貨卸貨時所用的時 間，計算收貨的數(shù)童，然后對收貨小組的個人和平均表現(xiàn)進行計算。一般情況下丨標準是按照去掉所有的平均表現(xiàn)差的數(shù)據(jù)，然后計算平均數(shù)，這就是歷史標準。
②在不同設(shè)施間進行生盧率比較，每工時卸貨的單位數(shù)，可以與所有設(shè)施的平均數(shù) 相比較，它也可以作為標準，即比較標準。 ：1
③進行時間研究，以便對每一個活動分配合理的表現(xiàn)水平。用秒表記錄最好的叉車 司機的時間，用這個時間作為卸貨標準，也就是工程標準。
最后一種方法為現(xiàn)在許多配送部門所采用。利用這種方法時分析人員需要做以下工作： 對作為一項標準所需的任務(wù)進行細分，使其成為在內(nèi)容上有一定通用性的一系列 活動。 ‘^^
在標準時間的數(shù)據(jù)庫中，找出每一^項基本活動的時間。
對整個操作中的每一個要素或活動求出累積的時間。
增加緩沖因素以考慮個人方便的時間、疲勞和無法預(yù)測的中斷和延期時間
現(xiàn)實中，對大部分倉儲活動建立一套生產(chǎn)標準是可行的，它可以確定總的表現(xiàn)水平和 工人的效率。如果計算出這些標準，它們可以被用于：
①確定對每一業(yè)務(wù)量水設(shè)施的合理人員水平；
②把設(shè)施每天的效率和預(yù)定的目標進行比較，而不是與其他那些不同的設(shè)施相比；
③通過對每一操作人員提供足量的任務(wù)以改進生產(chǎn)率。