在任何的物流體系里都不能徹底的無人化，而應(yīng)該是少人化。不能也不必徹底無人化的原因有幾條第一，投入產(chǎn)出比的原因；此外，要考慮剛性自動化和柔性自動化的不同；第三，還要考慮技術(shù)本身的迭代速度。逐條分析一下。首先，對于一家零售企業(yè)，物流作為商流的支撐體系，是不可能不計成本來投入的。理論上講，不計成本的投入可以完成任何高標(biāo)準(zhǔn)高要求的配送體驗。
就像歷史上，唐朝的皇帝為了讓楊貴妃吃一口新鮮的荔枝，而不必在乎路上累死多少馬匹一樣。但是在現(xiàn)代企業(yè)，必須要考慮投資回報的問題。不考慮成本，很多項目最終就會如共享單車一樣，真的做成了“公益”項目。其次，根據(jù)一般的定義，剛性自動化指的是設(shè)備和產(chǎn)品的唯一性，這種自動化容易實現(xiàn)，但是不容易適應(yīng)變化。

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